Top 4 des vélos en version Jeux Olympiques de Paris

29/07/2024 15:35

Avec les Jeux Olympiques de Paris 2024, les manufacturiers du cycles dévoilent, les uns après les autres, des cadres au design spécifiques, que l'on découvre ou découvrira sur les compétitions de route (CLM et course en ligne) et de piste. Confié aux cyclistes partenaires, ces vélos sont emmenés à se montrer collector… Parfois, on espère même une série limitée, pour faire vivre le souvenir olympique, dans La Ville Lumière. Voici notre top 4, parfaitement subjectif.

1/ Canyon MACH874 : la déco olympique

Canyon lance la déco MACH874, pour les Jeux Olympiques de Paris. Jouant sur le thème de la Ville Lumière, la marque allemande offre à ses vélos un coloris prismatique, pour permettre à ses athlètes de briller dans leurs propres couleurs. Chacun d'eux évoluera avec une version personnalisée, avec leur drapeau national.

L'idée de cette déco olympique fait référence à la vitesse de la lumière : 1 078 553 020 km/h ou Mach 874 030, sachant, évidemment, que cela ne concerne pas les cyclistes. Les sélectionnés, évoluant sur des vélos Canyon, s'emploieront à faire briller leur couleurs nationales aux Jeux Olympiques, de la piste à la route, en passant par le chrono (le triathlon ou le cross-country). Les modèles concernés sont l'Aeroad, le Speedmax ou le Speedmax Track…

Pensé pour la vitesse, et donc pour la performance pure, le cadre Aeroad CFR, récemment lancé se veut être l'un des cadres les plus rapides du peloton. Sur les Jeux Olympiques de Paris, ils seront utilisés par le Néo-Zélandais Hayden Wilde et par le Néerlandais (un peu Français quand même, puisqu'il est le petit-fils d'un certain Raymond Poulidor !) Mathieu van der Poel.

Pour la piste, le Canyon Speedmax Track CFR, sorti l'an passé (en 2023, donc) est présenté comme un concentré d'innovation, de vitesse et de performance. Il sera utilisé par l'Américaine Chloe Dygert et par l'équipe danoise de piste.

Enfin, le cadre Speedmax TT CFR, dont le développement a fait l'objet de nombreuses simulations et de tests en soufflerie, auprès des experts en aérodynamique de Swiss Side, avec l'Autrichienne Christina Schweinburger.

2/ Orbea met en lumière ses vélos olympiques

Orbea lance une série spéciale de vélos au design exclusif. Pour le manufacturier basque, il s'agit de célébrer sa participation aux Jeux Olympiques de Paris 2024. La cosmétique, qui se veut lumineuse est inspiré de la Ville Lumières. Plusieurs modèles sont concernés. Ils seront utilisés par les athlètes de la marque, indépendamment de leur nationalité et de leur discipline de prédilection.

Pour célébrer sa participation aux Jeux, Orbea a préparé des vélos spéciaux au design exclusif inspiré de Paris, la "Ville Lumière" (au XIX^e siècle Paris fut la première ville d'Europe à installer des lampadaires à gaz, pour éclairer les rues), qui seront utilisés par les athlètes de la marque. Dix cyclistes sont concernés, sur différentes disciplines, dont cinq pour la route et deux pour la piste.

Sur la route, il s'agit de la Polonaise Marta Lach (chrono et course en ligne), de l'Argentin Eduardo Sepúlveda (course en ligne), de la Japonaise Eri Yonamine (course en ligne), de la Chilienne Catalina Anais Soto Campos (course en ligne) et de l'Éthiopienne Eyeru Tesfoam (course en ligne). Sur la Piste, il s'agit de l'Italienne Martina Fidanza et de l'Allemande Franziska Brausse.

Pour la route et pour la piste, les modèles intéressés par cette décoration exclusive sont l'Orca, l'Orca Aero et l'Ordu. L'idée directrice affichée par Orbea est que le cycliste devient le carburant, la lumière ! « Toute cette énergie générée se diffuse sur l'ensemble du vélo, de la selle à l'avant, remplissant le cadre d'énergie et de vitesse. »

Concrètement, on trouve une combinaison de couleurs. Le Metallic Gold symbolise l'énergie générée par le cycliste. Le Cotton Pink et le Tanzanite Carbon View parachèvent l'avant du vélo, pour un design 100% développé et réalisé au Pays Basque, dans les ateliers Orbea.

3/ Factor Ostro VAM 1900 : un kit cadre en série limitée inspiré de l'Exposition Universelle de 1900

Factor présente l'Ostro VAM 1900, un kit cadre, proposé en série limitée, inspiré de l'Exposition Universelle de Paris 1900. Identique techniquement à l'Ostro VAM de série, il se distingue par une cosmétique originale, dont l'objectif est la célébration des innovations du siècle dernier. En corolaire, c'est un été historique qui doit être fêté. Positionné ultra-premium, il s'affiche à 5 005 € (kit cadre + guidon aéro intégré, Black Inc Integrated) et à 7 440 € (avec des roues 48|58 de Black Inc). Quatre montages sont proposés, de 8 450 € à 10 577 €.L'Ostro VAM 1900 Edition reprend les bases techniques de l'Ostro VAM, le vaisseau amiral du Britannique Factor. Il a été pensé, selon les dires de la marque, pour « honorer tous les athlètes Factor, qui représenteront leur pays cet été. » L'inspiration vient de l'Exposition Universelle de 1900 (durant laquelle s'est déroulée, à Paris, la seconde édition des Jeux Olympiques modernes).

Durant cette Exposition Universelle, il s'agissait de célébrer les nombreuses inventions et innovation du siècle précédent. Avec cet Ostro VAM 1900 Edition, il s'agirait de poursuivre dans cette voie, en rendant, de nouveau hommage à l'innovation.

Mais cette fois, il s'agirait de se consacrer à la haute performance. Pour ce faire, le kit cadre se voit offrir une cosmétique spécifique. Des cercles concentriques colorés représentent l'objectif commun des athlètes partenaire de Factor, indépendamment de leur nationalité. Dans le même temps les bords extérieurs, flous, prétendent souligner leur dynamisme et leur vitesse…

Factor insiste sur le fait que cet Ostro Vam 1900 Edition se pare d'une multitude de couleurs et de cercler concentriques, pour contraster avec les lignes épurées du cadre, tandis que la précision des détails permet de créer un design intemporel.

Associé aux roues 48|58 de Black Inc et au guidon aéro intégré, Black Inc Integrated Aero Barstem, le cadre se veut être une machine de course conçue pour la performance pure. Les roulements Ceramic Speed ont, quant à eux, pour mission l'optimisation de la puissance de chaque cycliste.

Proposé en montage, Shimano Ultegra, SRAM Force W + capteur de puissance, Shimano Dura-Ace et SRAM Red W + capteur de puissance, pour respectivement 8 450 €, 8 640 €, 10 290 € ou 10 570 €.

4/ Le nouveau Pinarello Bolide TT sera au départ des prochains Jeux Olympiques de Paris 2024

Pinarello a dévoilé une toute nouvelle version de son Bolide F TT. Sa mission a consisté à propulser les coureurs INEOS Grenadier vers la victoire olympique du CLM individuel (qui s’est déroulé le samedi 27 juillet), indépendamment de leur nationalité respective. Cinq hommes étaient concernés.

Le cadre monocoque carbone est doté d'un coloris unique, qui mélange le Luxter Red Gold et le Luxter Blue, avec le drapeau de leur pays apposé sur le tube de selle de cette machine taillée pour la – haute – performance.

Rappelons que ce Bolide F TT utilise la plupart des technologies appliquées aux modèles Bolide F HR mis à jour et utilisés sur les épreuves d'endurance, par l'équipe italienne de cyclisme sur piste

La conception de ce Pinarello Bolide F TT a entièrement été actualisée. Ce travail en profondeur aurait permis, selon le manufacturier transalpin, de réduire de 2,28 % le coefficient de traînée, eu égard au Bolide F TT de précédente génération.

Cette amélioration passe par différent éléments, à commencer par l'utilisation de la technologie AirStream, développé en collaboration avec l'Université d'Adélaïde, en partenariat R&D aérodynamique NablaFlow. Cette technologie aurait été inspirée par les tubercules présents sur les nageoires des baleines à bosse. Ainsi, un motif s'est vu intégré au tube et la tige de selle afin de réduire les vortex complexes générés par les mouvements des jambes des cyclistes.

Les sections AirFoil, sur le pédalier et les moyeux de roues sont plus longues et plus fines, afin de réduire la surface frontale. Ces innovations prennent parti des modifications réglementaires mises en place par l'UCI.

Le support de chaîne et le boîtier de pédalier ont été renforcés. Cela a permis d'augmenter le dégagement pour les pneus. La section, en comparaison avec le précédent modèle passe de 28 mm à 32 mm. Selon Pinarello, cela ne compromet nullement la réactivité ou la rigidité de l'ensemble.