07/08/2024 12:04
L'équipe olympique néerlandaise d'athlétisme utilise certains des tout derniers pneus d'athlétisme tubulaires Dugast aux Jeux olympiques de Paris
Les Pays-Bas ont remporté hier soir une victoire olympique en sprint par équipes masculin et ont établi un nouveau record du monde et olympique de 40,949 secondes pour l'épreuve de sprint en trois tours.
La puissance de feu collective de Roy van den Berg, Harrie Lavreysen et Jeffrey Hoogland, qui ont dominé les épreuves de sprint au cours des dernières années, a été trop forte pour les médaillés d'argent Ed Lowe, Hamish Turnbull et Jack Carlin de l'équipe GB.
Sur les planches du vélodrome, ce sont des fractions de secondes qui font la différence entre la victoire et la défaite. Aucun des équipements utilisés par les nations n'est choisi au hasard et la recherche constante de la vitesse semble sans fin.
Vous avez peut-être remarqué les pneus Dugast roses/rouges éclatants qui équipent les vélos noirs Koga utilisés par l'équipe néerlandaise. Ce ne sont pas des pneus ordinaires et, compte tenu de la domination de l'équipe et de ses performances mondiales, nous avons pensé examiner de plus près les pneus spéciaux choisis par les hommes les plus rapides du monde.
Nous avons récemment publié un article approfondi sur la technologie de piste avec le mécanicien en chef néerlandais très expérimenté Tim de Boer qui a partagé quelques informations sur les choix de pneus de l'équipe et pourquoi ils choisissent de les utiliser.
Le mécanicien en chef Tim de Boer essuie les tubulaires Dugast de l'équipe L'équipe d'athlétisme néerlandaise a choisi d'utiliser des boyaux en latex Dugast. Si vous n'êtes pas sûr, les boyaux sont constitués d'une chambre à air (souvent en latex) cousue dans une enveloppe généralement en coton. La bande de roulement en caoutchouc du pneu est appliquée et une bande de base est ensuite appliquée sur l'enveloppe cousue. Une colle est ensuite appliquée sur la bande de base du pneu et sur la jante de la roue pour les coller ensemble. Les pneus doivent être collés correctement pour garantir que les pneus sont bien droits et que le pneu et la roue ne se décollent pas à un moment crucial.
Les tubulaires Dugast ont longtemps été considérés comme parmi les plus rapides du marché, mais il y a quelques années, la petite entreprise néerlandaise a été rachetée par Vittoria.
Il semble que Vittoria ne soit plus intéressée par la production de boyaux de piste Dugast, ce qui signifie la fin de la route pour les légendaires pneus roses. Vous pouvez trouver les boyaux de cyclocross sur le site Web, mais c'est la fin de la route pour les boyaux de piste. L'équipe néerlandaise les a considérés comme l'option de pneu la plus rapide pour la piste et a passé une dernière commande auprès de l'entreprise. Nous ne pouvons pas indiquer de prix de vente conseillé ici, car nous ne savons tout simplement pas ce qu'ils coûtent et les pneus ne sont plus disponibles dans le commerce.
« Dugast est parti, l'équipe a pu commander beaucoup de pneus car elle savait que les choses allaient changer, et Dugast nous a donné tout ce qu'ils pouvaient fabriquer. Tout ce qui n'est pas parfait, on l'utilise à l'entraînement. Pour les Jeux olympiques, on met les bons. »
En discutant avec De Boer, il semble que l'équipe ait obtenu autant de pneus artisanaux que Dugast a pu produire pour eux. Les pneus utilisent une bande de roulement en latex et l'équipe les utilise en taille 25 mm sur leurs roues arrière Campagnolo et avant Princeton à disque. Au sujet des roues, De Boer nous a également dit que les roulements CULT des roues à disque Campagnolo Ghibli, désormais le choix de presque toutes les nations après des années de domination de Mavic, sont vraiment excellents.
« Nous y mettons tellement de pression, normalement nous y mettons 14 bars, ce qui fait environ 200 psi. Donc, il faut qu'ils soient vraiment durs, d'après ce que j'ai testé, plus c'est dur, mieux c'est. Mais nous ne voulons pas risquer de crever un pneu ou quelque chose comme ça, donc nous nous en tenons toujours à 14 bars. »
De Boer essuie un bac Dugast, avez-vous déjà vu une bande de roulement de pneu qui ressemble à ça ? Les pneus Dugast fabriqués à la main, comme mentionné précédemment, ont une bande de roulement en latex et une bande de roulement en coton nu. La nature artisanale signifie que parfois une bande de roulement peut ne pas être complètement droite sur une carcasse, ce qui signifie que le pneu peut ne pas fonctionner parfaitement une fois monté. De Boer présélectionne les meilleurs pneus pour une utilisation aux Jeux olympiques.
« Nous savons que ces pneus sont fragiles et légers et qu'ils ne sont pas parfaits, même si vous les triez, ils ne le sont toujours pas. Je peux encore coller beaucoup de pneus à Paris si nécessaire, je n'ai pas peur qu'ils ne restent pas collés. »
La construction incroyablement légère signifie également que les pneus peuvent s'user en quelques tours, soit quelques kilomètres seulement, en fonction de l'événement et de la manière dont ils sont utilisés. Imaginez que vos pneus de route s'usent en un peu plus de deux kilomètres.
« Après les départs arrêtés avec les sprinteurs, le pneu peut être endommagé et avoir besoin d'être changé. Mais dans l'Omnium, le pneu peut durer longtemps, cela dépend de l'épreuve et du coureur. Avec un coureur régulier, le pneu durera longtemps, avec un coureur qui est partout, le pneu ne durera pas longtemps. Dans le Madison, les pneus s'usent rapidement en raison du pilotage agressif et des changements de trajectoire. »
De Boer a expliqué que de nombreuses nations choisissent d'utiliser d'autres pneus, comme Vittoria ou Continental, mais il considère toujours Dugast comme le plus rapide, même si à un moment donné, le stock de l'équipe sera épuisé.
« De toute façon, il n'y a pas beaucoup de pays qui utilisent Dugast. Ils pensent qu'ils ne sont pas dignes de confiance et qu'ils peuvent parfois avoir des problèmes. Ils préfèrent utiliser Vittoria, qui est plus lent mais qui tient l'air très longtemps. »
« Pourquoi est-ce trop de travail ? Si c'est un gain, c'est un gain. Pour moi, peu importe si je dois changer un pneu avant la course, si c'est plus rapide, c'est plus rapide. »
C'est sûrement un aperçu de la quête sans limites de vitesse et de performance qui a aidé les sprinteurs néerlandais à remporter l'or olympique et un nouveau record du monde hier soir.
