Galerie technique féminine Mega Paris-Roubaix : technologie Gravel, hacks sur pavés et peinture personnalisée
06/04/2024 18:44
Toutes les meilleures histoires technologiques réunies en un seul endroit de Paris-Roubaix Femmes avec Zwift
Paris-Roubaix est toujours à la hauteur en termes d'histoires technologiques. Les équipes se lancent avec de nouvelles technologies, des composants uniques personnalisés et tous les hacks qu'elles peuvent rassembler pour essayer d'apprivoiser les pavés. Alors que le peloton masculin semble s'être regroupé autour d'une approche exclusivement axée sur les vélos aérodynamiques, à l'exception d'Israel-Premier Tech qui utilise des vélos de gravel, le peloton féminin est une mer délicieuse de configurations différentes.
À partir de Canyon-SRAM, tout semble normal. L'équipe utilisait toutes le Canyon Ultimate, plutôt que l'Aeroad, plus aérodynamique, mais un examen plus attentif des roues révèle que certains pilotes utilisaient des pneus Schwalbe G-One Speed. Il s'agit techniquement d'un pneu de gravier, mais ils ont une bande de roulement à profil extrêmement bas et s'apparentent à de nombreux égards à une bande de roulement de gros volume.
Les petits boutons que vous pouvez voir ici sur les épaules s'étendent sur tout le pneu. La largeur était de 32c dans tous les domaines.
Le vélo équipé de pneus gravel a été rapidement emporté et remplacé par un vélo équipé de pneus Schwalbe Pro One. Ici, il y a des signaux de changement de vitesse satellite SRAM sous les barres afin que le changement de vitesse puisse être réalisé tout en continuant à rouler sur les sommets.
Ces pneus Pro One d'une largeur de 32c s'adaptent bien à une jante Zipp 303 Firecrest. L'équipe a quand même choisi d'opter pour une configuration sans crochet malgré les discussions actuelles sur les problèmes de sécurité du système.
Un support de chaîne imprimé en 3D, l'un des nombreux vus dans les stands, entoure entièrement la chaîne. Il est plus sûr que les supports de chaîne que nous voyons habituellement sur la route pour les cyclistes utilisant une configuration 1X.
Les vélos Aeroad saumon (ish) légèrement moins jazzy, mais toujours accrocheurs, étaient sur le toit au cas où.
Chez Lidl-Trek, Koen de Kort portait de nouvelles baskets Lidl.
Un autre gardien de chaîne, cette fois sur le vélo d'Elynor Backstedt. Celui-ci est une unité K-Edge, en métal plutôt qu'en plastique imprimé.
Elynor Backstedt, outre le gardien de chaîne, pilotait une édition spéciale Trek Domane pour la course. S'adressant au responsable du support de l'équipe, Koen de Kort, il suggère que bientôt, comme chez les hommes, la plupart des coureurs utiliseront une configuration aérodynamique. Pour l'instant, il existait un mélange du Madone aérodynamique et du Domane, plus confortable et axé sur l'endurance.
Alors que ces prototypes de pneus Pirelli étaient marqués 32c, ils mesuraient (avec mes fidèles pieds à coulisse) à 34,5 mm grâce probablement à la largeur interne plus large des roues de gravier Bontrager Aeolus Pro 49V.
Le Domane permet également une utilisation plus facile d'une potence standard et d'un guidon rond, ce qui est souvent une préférence pour les coureurs de Roubaix.
Dans les hôtels Arkea-B&B, l'équipe a opté pour le Bianchi Specialissima polyvalent.
Le vélo gagnant : le S-Works Tarmac SL8 de Lotte Kopecky, équipé de gros pneus et d'une transmission 1X.
Les roues Roval Rapide standard étaient chaussées de pneus S-Works Mondo 32c, configurées sans chambre à air et avec des inserts en mousse supplémentaires pour un tampon de sécurité supplémentaire.
Un autre support de chaîne imprimé en 3D, celui-ci étant légèrement plus en arrière sur la chaîne que les autres.
Seule la championne du monde obtient la chaîne arc-en-ciel/nappe d'huile enroulée autour de son plateau 50T.
Normalement, Kopecky utilise le cockpit monobloc aérodynamique Roval Rapide, mais pour cette course et ce vélo, elle a opté pour des barres rondes, avec des boutons de changement de vitesse actionnés par le pouce. Les barres, m'a-t-on dit, sont Deda, mais entièrement enveloppées afin qu'aucun logo ne soit visible. J'ai également été informé qu'elle recevait un vélo Roubaix séparé, en partie pour éviter de jouer avec son vélo normal.
Le pneu S-Works Mondo, en plus d'être plus large, n'a pas les flancs en coton comme le Turbo Cotton, ce qui ajoute également un peu de protection supplémentaire contre les pavés.
Une cassette de nappe d'huile assortie à la chaîne.
Le reste de l'équipe était également sur le Tarmac contrairement au Roubaix, et tous utilisaient le 32c Mondo.
Alors que Kopecky opte pour des manettes à l'intérieur des barres, certains les ont optées à l'avant, actionnées par les doigts plutôt que par les pouces.
Cofidis avait une stratégie pneumatique résolument plus old school : des boyaux Michelin 30c collés sur des roues Corima.
Le vélo Look de l'équipe était équipé de pédaliers Look et de pédales Look, sans surprise.
Le ruban adhésif blanc, en particulier pour Roubaix, est une décision extrêmement professionnelle et malheureusement rare.
Voici un meilleur aperçu des cuves, avec des marques claires « 30 » sur les parois latérales en coton.
Un autre support de chaîne différent, cette fois un modèle Wolf Tooth sur un vélo Movistar. Habituellement, ces gardiens de Wolf Tooth fonctionnent sans plaque extérieure, mais Roubaix réclame une sécurité supplémentaire, du moins dans le camp Movistar.
Marianne Vos a roulé sur les pavés jusqu'à la 4ème place à bord du Cervelo Soloist, plutôt que de l'aéro S5 qu'elle conduit habituellement.
Curieusement, contrairement au reste de l'équipe, elle a utilisé une stratégie de pneus mixtes, avec un Vittoria Corsa Pro Control plus résistant aux crevaisons à l'arrière…
… et la Corsa Pro standard à l'avant, toutes deux montées sur la nouvelle paire de roues Reserve 42/49 que nous avons repérée lors du week-end d'ouverture.
Vos a également utilisé un support de chaîne Wolf Tooth, mais beaucoup plus épuré que celui vu sur les vélos Movistar.
Les barres rondes étaient courantes chez Visma-Lease A Bike, mais pas totalement omniprésentes.
Les équipes ont certaines tâches GoPro obligatoires, soit montées sous la potence, soit sous la selle.
Certains vélos FDJ-Suez étaient équipés de la selle Prologo Dimension dotée de patchs en caoutchouc surélevés et adhérents pour maintenir le cycliste verrouillé en place.
Ce matériau a été intégré au guidoline de la marque, que nous avons vu sur de nombreux vélos, et prétend offrir une meilleure adhérence mécanique (surtout lorsqu'il est associé à des gants assortis), permettant aux cyclistes de moins serrer le guidon et donc de réduire la fatigue.
Encore une fois, les pneus 32c, ici les modèles Continental GP5000 S TR, étaient à l'ordre du jour.
L'Orbea Orca Aero de l'équipe Ceratizit-WNT Pro Cycling a à mon avis un très bon travail de peinture. Simple, classe et bien exécuté sans faire trop compliqué : Chapeau.
Les qualités aérodynamiques du cadre sont évidentes, avec à peine assez d'espace pour insérer un papier à cigarette entre le tube diagonal et les pneus Vittoria Corsa Pro 32c.
La tige de selle rouge est une très bonne touche finale et relie l'ensemble du vélo.
D'une tige de selle rouge à un vélo rouge, celui-ci de l'équipe Winspace appartenant au champion chinois Luyao Zeng.
En plus d'être une moto très accrocheuse, elle est également significative dans la mesure où Zeng, avec sa coéquipière Xin Tang, est la première cavalière chinoise à courir à Paris Roubaix.
Zeng a roulé avec un énorme plateau extérieur de rechange de 54 dents.
Même si Zeng n'a peut-être pas figuré à la fin de la course, la moto a certainement attiré mon attention.
Mon cœur va cependant à l'équipe : ils étaient équipés des pneus les plus étroits de tous, avec des Stradas Challenge 27c tout autour. Étant donné à quel point ils sont difficiles à monter (d'après mon expérience), mon cœur va également à la mécanique…
Certains hacks de Roubaix ne meurent jamais : les cages métalliques agrippent mieux les bouteilles car vous pouvez les plier.
Dans le bus Roland-WTW, il y avait un groupe de dogmes de Pinarello extrêmement beaux. On s'habitue tellement à les voir dans la livrée Ineos qu'il est rafraîchissant de les voir dans quelque chose de différent.
L'équipe Uno-X était toute à bord du modèle aéro VSRu.
Dans le bus St Michel – Mavic – Auber93, les vélos Cannondale SuperSix Evo de l'équipe ont été équipés d'une version plus robuste et plus adhérente des pneus Michelin Power. J'aimerais aussi qu'il soit consigné que St Michel, une biscuiterie, est peut-être mon sponsor préféré de tout le peloton.
St Michel a également fait vibrer les porte-bidons en métal, cette fois de Specialties TA.
L'ancienne astuce de la « clé Allen collée sur le vélo » était nettement absente, mais j'en ai quand même trouvé un exemple ici.
Plus d'action GoPro dans le bus UAE Team ADQ. Cela me fait me demander quelle est la pénalité aérodynamique, car elle est montée dans un domaine aussi clé.
Les pneus 32c étaient la norme, mais sur ces roues Enve, l'option 30c était suffisamment dodue.
Les pavés peuvent faire trembler plus ou moins tout ce qui se détache s'il commence à bouger, donc un peu de ruban adhésif dans le support de l'ordinateur évite à votre unité principale de voler à travers un secteur clé, emportant avec elle vos chiffres de puissance.
Le ruban adhésif fonctionne pour certains cyclistes, tandis que d'autres chez EF ont utilisé du Velcro à dos collant pour arrêter le hochet.
Alors que Factor a déjà fait la une des journaux pour son vélo Gravel, la peinture des vélos de l'équipe Human Powered Health mérite d'être montrée au monde à mes yeux.
